A crise do coronavírus poderia estimular uma recuperação verde?

A crise do coronavírus poderia estimular uma recuperação verde?

O bloqueio do coronavírus cortou as emissões de mudanças climáticas por enquanto. Mas alguns governos querem ir além, aproveitando seus planos de recuperação econômica para impulsionar as indústrias de baixo carbono. O slogan deles é “Construa de volta melhor”, mas eles podem ter sucesso?

Acabei de ter um momento de lâmpada. A garotinha mal-humorada cantando alto na hera emaranhada do lado de fora da minha porta dos fundos está nos dizendo algo importante sobre as mudanças climáticas globais.

Isso porque, entrelaçado com as notas melodiosas de um robin, eu posso ouvir sua música claramente.

Normalmente, os dois pássaros são abafados pelo barulho insistente do tráfego, mas o barulho foi praticamente extinto na paz do bloqueio.

A queda no tráfego é um dos principais contribuintes para a queda nas emissões de CO2 causadas pelo aquecimento do planeta que testemunhamos globalmente.

Crise do coronavírus

Antes da crise do coronavírus, aceitávamos o domínio do ruído do tráfego como uma consequência inevitável da vida na cidade.

Agora, nós amostramos um ambiente urbano alternativo.

Atualmente, os governos enfrentam uma escolha gritante: resgatar empresas poluidoras, usando-as como alavanca para impor reformas voltadas para o meio ambiente ou deixá-las retornar às suas atividades intensivas em carbono como uma solução rápida econômica.

Mas muitos membros do público têm pouco desejo de retornar ao estado de coisas antes do bloqueio.

Em uma pesquisa, um quinto dos membros do grupo de automobilismo da AA disse que trabalharia mais em casa no futuro.

Isso tem implicações no programa de construção de estradas de 28 bilhões de libras do governo do Reino Unido, que assume que o tráfego aumentará 1% ao ano, uma conjectura que agora parece improvável.

A tendência de ficar em casa será compensada, de certa forma, pelos usuários nervosos do transporte público que abandonam os trens por medo de infecção e pelos passageiros de longa distância que podem decidir que, se precisarem apenas visitar o escritório três dias por semana, comprarão uma casa ainda mais longe.

O AA, que durante anos foi visto como a voz dos motoristas, pediu ao governo que pense novamente em sua expansão de estradas de £ 28 bilhões. Seu presidente, Edmund King, sugeriu que o dinheiro seria melhor gasto na melhoria da banda larga

Outro provável vencedor da crise é o movimento que luta para entregar as ruas da cidade a pedestres e ciclistas.

Isso já aconteceu em lugares como Paris, que está lançando 650 km de “ciclovias corona”, e Milão, que tem um programa para priorizar pedestres e ciclistas.

A determinação de aproveitar o momento da mudança ambiental vai além do setor de transportes.

O Reino Unido é um dos vários países que desejam reiniciar sua estratégia ambiental, pedindo favores à indústria privada. Afinal, foi o governo que resgatou os empregadores quando a crise chegou em março. O slogan é “Build Back Better”.

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